Vyvazovacie pätky sú navrhnuté a zvolené podľa kapacity lôžka a typu móla, aby spĺňali požiadavky bezpečnej a spoľahlivej prevádzky a pohodlnej prevádzky lodí, ako je opustenie prístaviska, kotvenie, radenie a otáčanie. Kotviaci stĺpik sa skladá z plášťa, skrutky, matice, podložky, kotevnej dosky a jadra. Liatina (HT200) a odlievaná oceľ (zg230-450) na kotvenie stĺpikov, špecifikácia: 50kn-2000kn
Podľa účelu, tam sú obyčajné kotvenie post, búrka kotvenie post, skúšobné kotvenie post a tak ďalej.
Poloha stredu obyčajného kotviaceho stĺpika je všeobecne asi 0,5 až 0,8 m od prednej línie, ktorá je príliš blízko a ľahko zasiahnutá loďou, keď sa blíži alebo odchádza, a nie je bezpečná pre kabeláž. Príliš ďaleko, bráni nakladaniu a vykladaniu strojov a poškodeniu kábla. V prípade prístaviska a prístaviska na opravu lode, pretože v prednej časti sú elektrické skrinky a iné zariadenia, je potrebné, aby kotviaci stĺpik bol o niečo ďalej od čiary prednej hrany, približne 0,8-1,0 m.
Storm bollards sú všeobecne umiestnené v zadnej časti nábrežia na účely kotvenia. V niektorých prístavoch nie sú žiadne búrky, pretože je malá šanca, že tajfún alebo lode nebudú mať útočisko v prístave, keď je vietor silný. V niektorých prístavoch, aby sa nebránilo fungovaniu nakladacích, vykladacích a prepravných strojov, nie sú vzadu na brehu prístaviska zakotvené búrkové kotvenia, ale zväčšuje sa veľkosť obyčajných kotvísk, aby sa mohli používať aj v prístavoch. silné vetry.
