Dubajský prístav sa nachádza na severovýchodnom pobreží Spojených arabských emirátov, na južnej strane Perzského zálivu. Tiež známy ako MINA RASHID a pod jurisdikciou prístavnej autority Dubaj spolu s novovybudovaným MINA JEBEL ALI v roku 1981, je najväčším prístavom v Spojených arabských emirátoch a jedným z hlavných kontajnerových prístavov. Dubajský prístav je známy vo svetovom prístavnom priemysle, ktorý sa nachádza na križovatke Ázie, Európy a Afriky. Je to najväčší voľný obchodný prístav na Blízkom východe, obzvlášť známy pre rozvinutý obchod s entrepotom. Je to centrum na opravu lodí v oblasti zálivu s jedným z najlepších miliónov ton suchých dokov. Medzi hlavné priemyselné odvetvia patrí stavba lodí, plasty, tavenie hliníka, odsoľovanie morskej vody, valcovanie ocele a montáž vozidiel atď.
DUBAI je známa globálna komerčná metropola na Blízkom východe. Nachádza sa na krku komunikácie medzi východom a západom a je často centrom euroázijských hospodárskych aktivít. Dubaj je dôležitou bránou nielen do Perzského zálivu, ale aj do Južnej Afriky, Indie, strednej Ázie a východnej Európy. S cieľom lepšie využiť svoje jedinečné geografické výhody, dubajská obecná vláda dôrazne presadzuje výstavbu infraštruktúry súvisiacej s dopravným priemyslom od 70. rokov minulého storočia, medzi ktorými sú najdôležitejšie infraštruktúrne projekty rozvoj prístavov a výstavba letísk. V roku 1970 sa oficiálne otvoril dubajský PORT RASHID. V roku 1979 sa otvoril dubajský PORT JEBELALI, najväčší umelý PORT na svete. Prostredníctvom úsilia, Dubaj jebel belali umelý prístav sa stal nielen najväčším prístavom v oblasti Perzského zálivu, ale tiež zaujíma kľúčovú pozíciu vo svete lodnej dopravy priemyslu.
Dubaj je ročná priepustnosť kontajnerov bola najvyššia na Blízkom východe, prevažne vďaka svojej polohe, s podporou obrovského arabského trhu. Niektorí medzinárodní experti na kontajnerovú prepravu poukazujú na to, že dubajský prístav nič nevie len na ropu. Polovica tovaru dovezeného každý rok zostáva priamo v Dubaji, v meste so 14 miliónmi obyvateľov. Inými slovami, tisíce kontajnerových lodí sa každý rok vracajú do dubajského prístavu.
Dubajský prístav má jeden z najnižších prístavných poplatkov a terminálových sadzieb na svete a od roku 2004 patrí medzi top 10 kontajnerových prístavov na svete. Hlavným dôvodom vysokého rastu objemu v dubajskom prístave je rast investícií do terminálových zariadení. rozšíriť kapacitu manipulácie s kontajnermi. Samozrejme, že hladká prevádzka zóny voľného obchodu s 250 000 m2 skladovacích zariadení a 21 000 metrov štvorcových chladiarenských skladov priamo stimulovala rozvoj obchodu a výroby. S cieľom prilákať viac výrobkov s vysokou pridanou hodnotou, ktoré sa majú vyrábať v dubajskom prístave, aby sa ďalej stimulovala priechodnosť prístavov, vláda Spojených štátov oznámila zriadenie vedeckého a technologického parku v rashide, v blízkosti jebel ali, ktorého produkty možno vyvážať na juh A afrických krajín. Okrem toho, dubajský prístav naďalej zjednodušuje colné postupy, otvára elektronickú platformu, ktorá uľahčuje zákazníkom online vybaviť všetky postupy, aby zákazníci ušetrili čas.
Okrem toho, dubajský prístav dosiahol rýchly pokrok v infraštruktúrnych projektoch, ako sú kontajnerové terminály, skladovacie dvory, skladovanie a cestná doprava. Ambiciózny 20-ročný investičný plán prístavu zabezpečí, že do roku 2020 dokáže zvládnuť 20 miliónov ekvivalentných jednotiek (teus) kontajnerov, vrátane dokončenia v roku 2004 ďalších 116 000 metrov štvorcových terminálových priestorov na kontajneri terminálu 11 v termináli Jebe Ali. Okrem toho kontajnerové terminály č. 2, č. 4, č. 1, č. 10A, č. 18, č. 19, č. 21, č. 22 a č. 23 dokončených v roku 2005 môže pridať celkom 270.000 metrov štvorcových prístavných priestorov a 17 metrov vodnej plochy. V zóne voľného obchodu jebel ali v prístave Dubaj sa vybudovalo veľké množstvo moderných obchodných budov a skladových infraštruktúr.
