Zhoushan port je dobré hlbinný port, ktorých hlavnou funkciou je od vody. Osobnej dopravy a Shanghai, Ningbo, Fuzhou, Nantong a iné porty majú pravidelnej linkovej lodnej prepravy. Nákladné cesty do Číny pobrežné oblasti a strednom a dolnom toku Yangtze riečne prístavy, a medzinárodný obchod a dopravu s Japonsko, Južná Kórea, Singapur, Malajzia, USA, Rusku a na Blízkom východe regiónu.
I. dokonalú pozíciu
Zhoushan sa nachádza vo východnej Číny 's gold coast a sútoku Yangtze river golden vodnej späť proti obrovské ekonomické zázemie, Yangtze riečne delty je východnej Číny pobrežné a rieky Yangtze k svetovým hlavným portálom, prvý tím pravidelne a severovýchodnej Ázie a západného Pacifiku prístavu busan, Nagasaki, kaohsiung, Hongkong, Singapur, atď, aby 500 nm Ekvidistance fan prepravné siete. Ako skoro ako Qin dynastie, Xu fu vyplávať z Zhoushan Japonska. V Tang a Song dynastie, Zhoushan sa stal jedným zo štyroch hlavných prístavov Číny zahraničnému obchodu, na výstupe z mingzhou prístavu, a raz sa stal jediný prístav pre Japonsko a Južná Kórea poslať ich "vyslancami z tang dynasty" a "vyslancami z dynastie song" a z pevniny. V dynastii Ming Liuheng Shuangyu port tvoril statív orientálne medzinárodného obchodu s Kochi Indie a Japonska Changzhi. Zhoushan bol hlavným bojiskom ópiovej vojne, a to bolo miesto, kde britský útočníci by zadajte Yangtze river a ovládať pobrežnej obrany severnej a južnej Číne. Počas prvej vojne ópia, Briti pokúsili trvale obsadiť Zhoushan, ale vláda Qing odmietol ustúpiť a obsadili Hongkong. Od reformy a otváranie s ukončením Donghai most, Hangzhou bay bridge a Zhoushan cross-sea bridge, prírodné priepasť sa stal tepnou. Zhoushan má integrovanú do hospodárskeho kruhu tri hodiny v Šanghaji a Hangzhou, a jeho geografické výhodou ako otvorené more brána Yangtze riečne delty stala výraznejšie.
II. hlboké vody Shoreline
V meste Zhoushan prístavnej oblasti, sú 54 hlbinný brehy vhodné pre rozvoj prístavov, s celkovou dĺžkou 279,4 kilometrov, predstavuje 55,2% provincie a 18,4% krajiny, medzi ktorými breh s hĺbkou viac ako 15 metrov je 198.3 kilometrov a pobrežia s hĺbkou viac ako 20 metrov je 107,9 kilometrov. Podľa koeficientu ročná manipulácia s kapacitou 5 miliónov ton na kilometer hlbinný pobrežia je ročná kapacita lôžka builtable mólo v prístave zhoushan vyše 1 miliardy ton, ktorá sa rovná celkovej nákladnej priepustnosť Šanghaj Ningbo-Zhoushan a portu. Podľa plánu integrácie prístavu Ningbo-Zhoushan existuje 19 prístavných oblastí celkom, vrátane 11 v meste Zhoushan (Ningbo má 8 prístavných oblastí, 7 z nich boli vyvinuté). Zhoushan má 11 prístavných oblastí, z ktorých väčšina sú nezastavané. Asi 120 kilometrov od pobrežia deepwater boli vyvinuté a využité, a viac ako 160 kilometrov majú nevyužitý. 54 vhodných sekcií, 41 sú nezastavané. Zhoushan port má hladký vodnej, široký harbor panvy a priaznivé podmienky pre kotvenie a chránené pred vetrom. Existuje 13 splavných vodných ciest za 150.000 ton lodí a 3 splavných vodných ciest za 300.000 ton lodí. Existuje 50 kotvenie oblastí s rozlohou 390 štvorcových kilometrov, vrátane 20 kotvenie oblastí 100.000 ton lodí a 5 kotvenie oblastiach 300.000 ton lodí. Uprostred súostrovia, prístav bazén má výhody malá hĺbka, menej bahna a bez mrazu a komplexné predpoklady pre výstavbu prístavu sú veľmi kvalitné, ktoré môžete stretnúť prevádzky a kotvenie šiesty a siedmy generácia kontajnerových lodí, veľké ropné tankery, hromadné nákladné lode a pokročilejšie lodí.
V roku 2016, Ningbo Zhoushan port rozšíriť svoj trh a zlepšiť jeho riadenie. Prvá je naďalej podporovať podstatnú integráciu ningbo zhoushan port a ďalšie uvoľnenie politiky dividendy prináša integráciu. Pokiaľ ide o rozšírenie trhu, budeme aj naďalej robiť dobrú prácu v prevodu vody, najmä medzinárodný prenos, a zohrávajú úlohu portu rozbočovača. V roku 2016, ningbo zhoushan port bude tiež presadzovať konštrukcia inteligentných prístavov využívaním "Internet +" vybudovať on-line podnikania terminálu hall a online Logistika obchodovanie hall a ďalej zlepšovať efektívnosť prístavných služieb.
Harbour výboru "oveľa tvrdšie voľby- a vážnejšie dôsledky v plánovanie myslenia, podľa provincie na rozvoj layout, urýchliť tvorbu" appoaches multigang "provincie port štruktúru, a to ako hlavný orgán v prístavu Ningbo Zhoushan Zhejiang juhovýchodnej pobrežnej port krúžku a v severnej časti hangzhou bay port pre dve krídla, prepojenie rozvoja Yiwu Medzinárodná pozemok port a Huzhou, Jinhua, Quzhou, meste Lishui a iných vnútrozemských prístavov.
