Pred niekoľkými dňami sa v Guangzhou konal svetový kongres z roku 2019. Na stretnutí sa zúčastnili zástupcovia vládnych oddelení viac ako 50 krajín a regiónov, svetovej banky a ďalších medzinárodných inštitúcií, ako aj príslušné domáce a zahraničné podniky a riadiace inštitúcie, aby diskutovali o rozvoji globálnej prístavnej spolupráce.
Od predloženia iniciatívy „Jeden pás a jedna cesta“ čínske podniky aktívne realizovali spoločné podniky a spoluprácu s prístavmi pozdĺž trás. Šesť rokov, Čína prístavné podniky, aby sa aktívne podieľali na celej ceste "oblasť" stavba, prehlbovanie medzinárodnej spolupráce, do konca roka 2018, účasť Číny v Piraeus, Grécko, Srí Lanka hambantota prístavu, 34 krajín, ako je Pakistan gwadar 42 pre výstavbu prístavných operácií, pokrytie námorných služieb „susedstvo“ po celej pobrežnej krajine.
V súčasnej dobe Čína prístav inžinierstva čo., Spol. má viac ako 90 pobočiek a pobočiek po celom svete a jej podnikanie pokrýva viac ako 100 krajín a regiónov. Zmluvná hodnota projektov vo výstavbe presahuje 30 miliárd USD, s viac ako 15 000 zamestnancami na celom svete. Podľa predsedu predstavenstva spoločnosti Lin Yi jej zavedenie, s prehlbovanie čínskych podnikov "ísť von", a to najmä začala "oblasť" iniciatívy, Čína aktívne prístav bude Čína prístavu stavebných služieb schopnosť, spolu s naliehavou Potreba národného a regionálneho rozvoja na zlepšenie prístavných zariadení, kombinovanie postupne vybudovaného prístavu hambantota na Srí Lanke, xingang v Dauhe, Katare, prístave Abidjan atď. Veľké množstvo svetoznámych prístavných inžinierov a aktívne poskytujú riešenia pre integráciu portov pre globálnych zákazníkov ,
V Nigérii, v prístave v Číne sa buduje prístav lecky, využite režim BOOT (stavba - obchod - prevod), obdobie koncesie je 45 rokov, investícia prvej fázy vo výške približne 1,1 miliardy USD, priepustnosť dizajnu 1,2 mil. Nigéria môže len po výrobe super panama loď tvoria veľký hlboký prístav, výrazne zlepšiť podmienky pre logistiku nigérijských prístavov. Po dokončení bude mať prístav pre laiki 2300m kontajnerový terminál, jedno hromadné nákladné lôžko a tri kvapalné lôžka, čo z neho robí jeden z najväčších hlbokomorských prístavov v západnej Afrike. Tento projekt je v blízkosti zóny voľného obchodu Nigéria laiki. Typický model „predného prístavu a zadného parku“ môže nielen poskytnúť podporu prístavnej prevádzke, ale aj pomôcť vytvoriť špeciálnu ekonomickú zónu orientovanú na vývoz, ktorá má veľký význam pre podporu hospodárskeho rastu Nigérie.
S príležitosťou na výstavbu a prevádzku prístavu boli napísané nádherné príbehy čínsko-zahraničnej spolupráce. V roku 2019 bude Malajzia a Čína spoločne budovať prístav v priemyselnej zóne kuantan, ktorá bude schopná prijímať 150 000 lodí, čo výrazne zlepší efektívnosť prepravy surovín a komodít, ako aj podporu priemyselného rozvoja a exportu tovarov v Malajzii. , riaditeľ prístavu klang. "Teraz bola pôda schválená, prvá fáza výstavby bola dokončená, zariadenie je pripravené a lode začali prichádzať pred tromi mesiacmi." "Povedal subramanian."
Čína je hlavným obchodným partnerom Indonézie a zdrojom zahraničných investícií. Už v roku 2016 mala indonézska prístavná spoločnosť spoluprácu s Čínou v oblasti námornej dopravy. "Sme stále viac a viac z nášho 'One Belt a One Road' partnerstva. V každom z posledných troch rokov, to sa zvýšilo o 2-6%. Indonézska prístavná rada spoločnosti predseda alvin masaya povedal.
Iniciatíva „Jeden pás a jedna cesta“ nielenže podporila hospodársky rozvoj prístavov v krajinách a regiónoch pozdĺž pásu a cesty, ale tiež im pomohla vyriešiť praktické problémy. Prístav Gdaňsk je najväčší v Poľsku a jeden z najväčších v Európe. S rastúcou cenou tovaru sa náklady na dopravu často zvyšujú, čo vytvára tlak na prístavy. "Teraz Čína komunikačné a stavebné spoločnosti prevádzkuje naše kontajnerové podnikanie v Chengdu, ktorý sa stane dôležitým bodom rastu pre naše podnikanie a novú príležitosť pre spoločnosť." "Povedal swarovmir mihaovski, viceprezident gdaňského prístavu v Poľsku a prístavnej spoločnosti."
„Ďalej budú čínske podniky naďalej dodržiavať princíp diskusie a zdieľania, ktorý je založený na budovaní infraštruktúry, pragmatickom postupe spolu s krajinami a regiónmi v hĺbke spolupráce v oblasti infraštruktúry prístavov a vodných ciest, pričom sa buduje základná štruktúra infraštruktúry. námornej konektivity siete, prístavu, lodnej a logistickej spolupráce priemyslu, aktívne rozvíjať dobré námorné partnerstvo. Guangzhou port bureau námestník riaditeľa yuan yue povedal.
